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Funktionale Sicherheit für elektrisches Fliegen
Wenn die Batterie fliegt, gelten andere Regeln
Am 27. Oktober 2026 trifft sich die Schweizer Batterie-Community zur 7. iBAT Annual Conference im Seeparksaal in Arbon. Durot Electric ist mit einem Fachvortrag dabei: Klaus Pokorny und Fredi Durot sprechen über «Functional Safety of High-Voltage Battery Propulsion Systems for Aircraft Applications».
Ein Hochvolt-Batteriesystem in einem Flugzeug muss deutlich mehr leisten als eines in einem Fahrzeug oder einer stationären Anlage. Jedes Kilogramm zählt, ein Ausfall darf nie zu einem kritischen Zustand führen, und die Anforderungen der Luftfahrtzulassung sind hoch. Funktionale Sicherheit kann man deshalb nicht am Ende prüfen und dann ergänzen. Sie muss von der ersten Systemarchitektur an mitentwickelt werden.
Der Vortrag ist Teil der Nachmittagssession «Batteries in Flight» (13:45–15:15 Uhr).
Das ganze Programm des spannenden Konferenz ist hier aufgeschaltet: https://ibat.swiss/event/ibat-conference-2026/
Aus der Praxis: Ein Schweizer Elektroflugzeug
Unsere Erfahrung stammt aus der Praxis. Zusammen mit Milan Aircraft entwickeln wir das Batteriepaket, die Elektronik und die PDU für ein viersitziges, vollelektrisches Schul- und Reiseflugzeug. Das Flugzeug wird von Grund auf neu entwickelt und nicht umgerüstet. Der Antrieb ist deshalb von Anfang an Teil des Designs. Geplant sind rund zwei Stunden Flugzeit plus Reserve, eine Reichweite von etwa 400 km und eine EASA-Zulassung bis Ende des Jahrzehnts.
Mehr zum Projekt: Elektrisches Fliegen neu gedacht – Schweizer Pioniergeist hebt ab
Treffen Sie uns in Arbon
Sie arbeiten an einem Batteriesystem für eine sicherheitskritische Anwendung, ob in der Luftfahrt, bei Nutzfahrzeugen oder im Sondermaschinenbau? Sprechen Sie uns an der Konferenz an oder vereinbaren Sie vorab einen Termin.
